심지어 김포시가 참여하자 경기도가 '경고' 하였는데, 이에 대한 비판은 서비스 확대를 견제한 경기도가 아니라 도리어 서비스 확대를 추진하고 있는 서울특별시를 향한다.
추가 ) 맨 위에 연회비가 매우 비싼 카드는 논외로 한다고 했으나, 만약 기업 인피니트 카드 상품 설명서를 읽고 자신과 맞는다고 생각되면 발급 추천합니다.
서울전용 정기권으로 승차 가능한 역은 아래 표에 정리되어 있다. 여기에 없는 역에서 하차 시 추가 차감된다.
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흔한얼굴이다. 가격은 물론 오피보다 높음. 물론 케바케긴 한데 대체로 그랬음.
이 문제는 특히 서울시 관할 대중교통이 전무한 서울시 지역에서 도드라진다. 가령 광장동 일대는 서울버스나 도시철도 없이 오로지 경기도 시내버스 뿐인데, 이 곳 사람들이 기후동행카드로 대중교통을 이용하려면 일단 걸어서 강변역 일대까지 가든지 해야한다.
기후동행카드의 지하철 이용 가능 구간도 모란역 수인분당선 게이트 이용 가능여부 및 김포골드라인 구간 승차 가능여부를 제외하면 이와 같다.
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용인 경전철: 이 노선은 모든 역이 경기도 용인시에 있으며 요금 규정이 수도권 전철 타 노선과 달라 용인시가 기후동행카드 참여를 선언하지 않는 이상 사용이 불가능하다.
중국 틱톡스타가 헬스장에서 직캠찍힌거랑 셀카로 지가 올린거랑 비교한 느낌도 있음.
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